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Jun 01, 2023

El nuevo kit "Factory Works" de Aprilia Racing para RSV4 incluye Winglets aerodinámicos

© 2017, Roadracing World Publishing, Inc. KIT DE FACTORY WORKS DE APRILIA RACING APRILIA RACING AMPLIA EL PROYECTO DE FACTORY WORKS, PRESENTANDO UN KIT ESPECIAL PARA EL RSV4 QUE INTERVENDE EN TRES ÁREAS:

© 2017, Roadracing World Publishing, Inc.

KIT DE TRABAJO DE FÁBRICA APRILIA RACING

APRILIA RACING AMPLIA EL PROYECTO DE OBRAS DE FACTORY, PRESENTANDO UN KIT ESPECIAL PARA EL RSV4 QUE INTERVENDE EN TRES ÁREAS: MOTOR, PESO Y AERODINÁMICA

LA POTENCIA AUMENTA A 215 CV, EL PESO BAJA 10 KG Y LLEGAN LOS WINGLETS AERODINÁMICOS, RESULTADO DEL ESTUDIO REALIZADO PARA MOTOGP

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aprilia carreras es la plataforma más avanzada del Grupo Piaggio para el desarrollo de tecnología aplicada primero a las motos de carrera y luego a los modelos de fábrica. La División Racing que ha traído al Fabricante de Noale54 títulos mundiales , lanzó el año pasado el programa “Factory Works” para poner la misma tecnología desarrollada para la Aprilia RSV4 –siete veces campeona del mundo de Superbikes– a disposición de cualquiera que quiera competir en campeonatos derivados de fábrica de primer nivel o para aquellos que simplemente quieran tener una RSV4 con rendimiento optimizado para uso en pista. El programa incluye la realización de diversosRSV4 “Trabajos de fábrica”versiones desarrolladas de conformidad con lasCampeonato de Superstock y Superbike regulaciones en los diferentes países, con varios niveles de modificaciones de chasis, electrónica y motor. La culminación de este proyecto lo representa la versión FW-GP, equipada con el V4 con diámetro aumentado a 81 mm y equipada con distribución neumática, una configuración similar a la que Aprilia compitió oficialmente en el campeonato mundial de MotoGP de 2015 y que toma la máxima potencia a 250 CV.

Aprilia Racing Factory Works es, por tanto, un programa único que ahora se amplía gracias a la introducción de un kit especial disponible para la Aprilia RSV4 –en las versiones RR y RF MY17 y MY18– capaz demaximizar el rendimiento del motor, reducir el peso total y mejorar la aerodinámica.

En cuanto al motor, el kit incluye un juego de cuatro pistones mono ranura con un tratamiento superficial para garantizar una acción más suave. Estos componentes por sí solos garantizan un aumento de aproximadamente 4 CV en la potencia máxima. Para aumentar aún más las prestaciones, también está disponible un kit de culatas que sustituye las culatas originales por otras nuevas que cuentan con conductos de admisión y escape mecanizados con control numérico para mejorar la dinámica de fluidos; Los resortes, válvulas y tapas relacionadas también se han optimizado para afinar el rendimiento, mientras que los árboles de levas tienen un tratamiento superficial que reduce aún más la fricción. En conjunto, junto con una nueva ECU que dispone de un mapa específico para el escape Akrapovic, el kit completo permite alcanzar una potencia máxima de 215 CV de eje.

La experiencia de Aprilia Racing también se puede medir a través de operaciones de aligeramiento específicas, principalmente en beneficio de la manejabilidad, que ya es excelente en el modelo RSV4 de serie. Estas operaciones consisten en la instalación de una batería de litio y un nuevo depósito de combustible con la misma forma y material que el original, pero realizado mediante un refinado método de producción que reduce el peso en aproximadamente 1,5 kg. El completo sistema de escape Akrapovic, los distintos detalles de fibra de carbono y la placa de dirección superior de palanquilla reducen el peso total del RSV4 en unos 10 kg.

El nuevo kit Factory Works puede enriquecerse aún más con un conjunto de carenados laterales con winglets, los apéndices aerodinámicos que contribuyen a producir beneficios en términos de estabilidad de la moto. Se trata de una tecnología que Aprilia Racing desarrolló en el prototipo RS-GP utilizado en el Campeonato del Mundo de MotoGP y que, por primera vez, ahora también está disponible para los clientes de Factory Works.

Para EICMA 2017, el nuevo kit Factory Works se presentará en la Aprilia RSV4 RF, realzado por una decoración especial y dedicada.

En el área especial webwww.serviceaprilia.com/public/racing, pilotos, coleccionistas y equipos pueden acceder al mundo exclusivo de las motos de carreras Aprilia “Factory Works” y recibir más información y más detalles técnicos sobre las máquinas RSV4 preparadas por Aprilia Racing.

Más, de otro comunicado de prensa emitido por Aprilia:

APRILIA RSV4 RR Y RF

EL RESULTADO DE UN PROYECTO EXTRAORDINARIO Y GANADOR, EL RSV4 NACIÓ DE LA EXITOSA EXPERIENCIA EN CARRERAS DE APRILIA Y ESTABLECE EL BARRIO EN TÉRMINOS DE DEPORTIVA Y RENDIMIENTO

LA VERSIÓN RF HACE SU DEBUT CON UN NUEVO Y ATRACTIVO DISEÑO GRÁFICO

ES EL RSV4 MÁS RÁPIDO DE TODOS, GRACIAS A LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN ÖHLINS, AL SISTEMA DE FRENADO Y AL PAQUETE DE CONTROLES ELECTRÓNICOS APRC QUE INCLUYE ABS EN CURVAS Y DESPLAZADOR DE REDUCCIÓN. EL MOTOR DE 201 HP SE COMBINA CON UNA ARQUITECTURA DE CHASIS SIETE VECES CAMPEÓN MUNDIAL DE SUPERBIKE

Aprilia RSV4 es la evolución natural de un proyecto innovador, capaz en pocos años de dominar el Mundial SBK, ganandoSietetítulos mundiales en seis años y ganando en su debut en la FIM Superstock Cup, el campeonato dedicado a motos que son estrechamente derivadas de sus versiones de fábrica. Aclamado unánimemente por la crítica y buscado por los motociclistas de todos los rincones del mundo, el RSV4 siempre ha sido el representante indiscutible del segmento, el punto de referencia en deportividad y prestaciones, el mejor ejemplo de lo que se puede lograr aprovechando la valiosa experiencia de un victorioso. Departamento de Carreras como el de Aprilia que, en su breve historia, ha conseguido 54 títulos de campeonato. Habilidades perfeccionadas en la pista y trasladadas al producto de fábrica para brindar a todos la misma emoción que las motos preparadas por Aprilia Racing.

Inconfundible por su lucidez de diseño y tecnología aplicada, el RSV4 está concebido en torno a unMotor V4 de 65°nunca antes visto en una moto deportiva de fábrica, unamarcoque es el heredero de una dinastía que ha vencido18 títulos y 143 carreras de Gran Premioen la categoría 250 GP, potenciada porlos más modernos sistemas de electrónica aplicada para gestionar el motor y el comportamiento dinámico de la moto.Esta es una verdadera vocación de Aprilia, que fue el primer fabricante en adoptar elPaseo por cablemultimapaacelerador de serie, pero sobre todo el primero en patentar elSistema de control dinámico APRC, con las características exclusivas deAutocalibración y control de caballitos, el sistema que ahora alcanza nuevos niveles de eficacia al servicio del máximo rendimiento.

El objetivo principal al crear el RSV4 fue el mismo que ha diferenciado a este modelo desde su nacimiento en 2009:ser la mejor superbike sin concesiones, la que más se acerca a las motos de carreras Aprilia actuales en términos de rendimiento y efectividad.Gracias a la experiencia adquirida en los campeonatos de velocidad más selectivos como WSBK y MotoGP, Aprilia es capaz de transferir tecnologías a sus productos de fábrica como el acelerador completo Ride-by-wire y el paquete de controles dinámicos.APRC.

La Superbike más rápida del segmento

El principal objetivo seguido durante el desarrollo de la Aprilia RSV4 (en ambas versiones disponibles, RSV4 RR y RSV4 RF) es, como siempre, uno solo: ser la superbike más rápida del segmento. Para lograrlo, Aprilia se basó en la mejor tecnología de Aprilia Racing, perfeccionando continuamente la ya excepcional RSV4 en muchos aspectos, como el motor, la electrónica, la suspensión y los frenos.

APRC: de Aprilia, la Vanguardia en Electrónica

Las Aprilia RSV4 RR y RF perfeccionan lo que ya era de primera categoríaen las versiones anteriores gracias a una importante mejora de su ya excepcional paquete de controles dinámicos diseñado y patentado por Aprilia.APRC(Control de marcha de alto rendimiento Aprilia ) es la conocida suite de control dinámico derivada directamente de la tecnología ganadora del mundo Superbike, una de las más completas y refinadas disponibles actualmente en el mercado. Este avance fue posible principalmente gracias al reposicionamiento de la plataforma inercial que gobierna la operación, mejorando la detección precisa de las condiciones dinámicas de la bicicleta, lo que resulta en estrategias de control electrónico más eficientes.

La cuarta evolución de Aprilia APRC encaja perfectamente con la fina gestión electrónica delpaseo por cable completoacelerador,que ha permitido eliminar todos los componentes superfluos de gestión electrónica del cuerpo de mariposa,ahorrando así 590 gramos.

APRC, que viene de serie en las Aprilia RSV4 RR y RF, incluye:

–ATC: Control de tracción Aprilia,ajustable sobre la marcha(sin tener que soltar el acelerador) con 8 posiciones gracias a un práctico joystick, cuenta con una lógica de funcionamiento afinada y de alto rendimiento.

–AWC: control de caballito ApriliaRegulable en 3 niveles, dispone de estrategias de funcionamiento de alta precisión gracias al reposicionamiento de la plataforma inercial.El control de caballito se puede ajustar sobre la marchasin cerrar el acelerador, como el ATC, gracias al práctico bloque eléctrico del lado izquierdo.

–ALC: Control de lanzamiento Aprilia, para uso exclusivo en pista, con 3 configuraciones, usos aún más efectivosestrategias operativas.

–AQS: Aprilia cambio rápido, la caja de cambios electrónica que permite cambiar sin cerrar el acelerador y sin utilizar el embrague, también equipada con elcambio descendente función, para permitir cambios descendentes sin embrague. Su función de reducción de marchas con el acelerador abierto es exclusiva.

–APL: Limitador de boxes Aprilia, el sistema que permite seleccionar y limitar la velocidad máxima permitida en el pit lane de la pista o simplemente para facilitar el cumplimiento de los límites de velocidad marcados en la carretera.

–ACC: Control de Crucero Aprilia.La gestión electrónica ha permitido introducir el control de crucero, muy cómodo en viajes más largos porque permite mantener la velocidad establecida sin pisar el acelerador.

Además del sistema APRC de cuarta generación, RSV4 RR y RF vienen de serie de fábrica conABS multimapa avanzado en curvas , desarrollado en colaboración con Bosch para garantizar no sólo una seguridad extrema en carretera, sino también el mejor rendimiento posible en el circuito. El sistema de 9,1 MP, con un peso y unas dimensiones realmente contenidos, es capaz de optimizar la frenada y la intervención del ABS en curva, gracias a un algoritmo específico que monitoriza constantemente diversos parámetros como la aceleración lateral, la presión aplicada sobre la palanca del freno delantero, la inclinación , ángulo de cabeceo y guiñada, modulando la acción de frenado para garantizar mejor la relación entre desaceleración y estabilidad. El sistema ABS funciona al unísono con el sistema Aprilia RLM (Rear Lift-up Mitigation) que limita la elevación de la rueda trasera durante una frenada más brusca. El ABS en curva, ajustado según las indicaciones específicas de Aprilia, es regulable en 3 niveles de sensibilidad y desconectable. Cada uno de los tres mapas de Cornering ABS se puede combinar con cualquiera de lostres mapas de motores (Deporte, Pista, Carrera), permitiendo a ciclistas con diferentes experiencias y niveles encontrar la mejor combinación posible para su estilo. Los tres mapas son “full power” y se diferencian en la forma de descargar sobre el asfalto los 201 CV de los que es capaz la Aprilia V4, además del porcentaje de freno motor dedicado a ellos.

Elinstrumentación TFT en color Es una verdadera computadora digital con características de visualización excepcionales. Las dos páginas de pantalla seleccionables (Road y Race, ambas con retroiluminación diurna y nocturna) corresponden a otros tantos índices representados. El equipo estándar para el RSV4 RF (y opcional para el RSV4 RR) esV4-MP, la plataforma multimedia Aprilia que permite conectar el smartphone al vehículo mediante Bluetooth, presentando por primera vez una verdaderaCalibración de configuración electrónica esquina por esquina. sistema con datos que posteriormente se pueden descargar a su computadora portátil (o mostrar directamente en el teléfono inteligente) para su análisis, tal como lo hacen en las carreras. La última versión de V4-MP añade un nuevo protocolo de conexión que reduce al mínimo el consumo de batería del smartphone, además de proporcionar una amplia gama de circuitos ya mapeados en los que se pueden gestionar esquina a esquina las configuraciones electrónicas, así como la adquisición de datos por parte del usuario. un nuevo circuito que no está en la lista proporcionada por Aprilia. V4-MP también incluye elsistema de infoentretenimiento , introducido por Aprilia por primera vez en la RSV4, para gestionar los comandos de voz y las llamadas entrantes y salientes con el smartphone. Estas actividades también se muestran y gestionan mediante la instrumentación digital.

El carácter y las prestaciones inimitables de la Aprilia V4

Las características primarias y únicas de esta joya de la tecnología italiana, las que llevaron a la creación de la mejor superbike de todos los tiempos, permanecen inalteradas. Este es elLa primera motocicleta de producción a gran escala del mundo con un motor V4 estrecho de alto rendimiento. , el motor más revolucionario y potente jamás construido por Aprilia. Un motor que se ha hecho inconfundible gracias al uso deelectrónica “total” , debido a su tamaño extremadamente compacto y peso ligero. Los cambios introducidos en la última evolución del V4 italiano se han traducido en un aumento de la fiabilidad y las prestaciones globales, sin sacrificar potencia y par máximo (que se mantienen respectivamente en 201 CV a 13.000 rpm y 115 Nm a 10.500 rpm), y ni siquiera ese inimitable sonido que siempre ha sido una auténtica banda sonora de los motores Aprilia V4. El motor tiene unSistema de escapecon un silenciador que lleva doble sensor de oxígeno y válvula incorporada, mientras que elECU del motortiene una alta capacidad de cálculo, capaz de gestionar laaumento de revoluciones máximas , ahora 300 rpm más. Por lo tanto, el motor cuenta con una gran capacidad de extensión y es también por esta razón que elconductos de admisión de sincronización variable fueron eliminados y ya no se consideraron necesarios. Esta decisión contribuyó a reducir el peso de las piezas del sistema de combustible en 500 gramos. Para aumentar el rendimiento y la confiabilidad, se seleccionaron pistones extremadamente livianos con segmentos completamente nuevos que reducen el efecto de soplado. También hay unatratamiento de perfeccionamiento para las cabezas de biela, reduciendo aún más la fricción. El retiro de la válvulamuellestambién garantizan confiabilidad durante las cargas de trabajo más pesadas, mientras que las válvulas se han beneficiado de optimizadosmomento , capaz de aumentar el rendimiento y la confiabilidad. Por último, pero no menos importante, la caja de cambios tiene unsensor linealque garantiza un funcionamiento impecable del cambio de marchas.

Arquitectura del chasis: como una bicicleta de carreras real

Aprilia es conocida como uno de los mejores fabricantes de chasis del mundo y el RSV4 representa la síntesis de la destreza técnica que Aprilia ha adquirido en campeonatos mundiales de alto nivel. Una particularidad que sigue siendo exclusiva de los RSV4 RR y RF (y que siempre ha sido una característica de los modelos RSV4 de la generación anterior) esla excepcional posibilidad de ajustes que el chasis de serie es capaz de ofrecer . De hecho, la Aprilia es la única superbike que permite al piloto ajustar la posición del motor en el bastidor, el ángulo del cabezal, el pivote del basculante y la altura de la parte trasera, naturalmente, además de la suspensión totalmente ajustable. Como una verdadera bicicleta de carreras.

La versión RF de la RSV4 ofrece sofisticados sistemas de suspensión con finos ajustes tanto en hidráulica como en precarga de muelle, mayores prestaciones y más de 800 gramos más ligera que las versiones anteriores: la horquilla es de última generaciónÖhlinsNADAunidad, como es elTTX amortiguador; este último es accionado por un varillaje progresivo dedicado que aumenta el tiempo de reacción del propio amortiguador. También hay un amortiguador de dirección ajustable, también suministrado por Öhlins. En la gama RSV4, Aprilia introduce un importante sistema de frenos Brembo que es el tope de gama en esta categoría: la parte delantera se basa en unpar de discos nuevos de acero de 5 mm de espesor y 330 mm de diámetro, agarrado por el monobloquepinzas m50Equipado con pastillas de freno de alto coeficiente de fricción.

Versiones y Colores

Aprilia RSV4 RR representa una plataforma técnica de primer nivel, lista para brindar al ciclista un rendimiento y una sensación de “réplica de carrera”. El RSV4 RR incorpora todas las innovaciones electrónicas, de motor y de frenos introducidas en el RSV4 RF. Como equipamiento de serie, también cuenta con elementos que alguna vez fueron exclusivos de la versión Factory, como carcasas externas de magnesio, tapas de cárter y culata de aceite y una amplia gama de ajustes del chasis. Aprilia RSV4 RR está disponible endos atractivos esquemas de color, ambos mate, sobre base negra y gris (gris Bucine y negro Ascari)con llantas rojas.

Aprilia RSV4 RF es la versión exclusiva que incorpora de serie sistemas de suspensión Öhlins de última generación y llantas ligeras forjadas de aluminio. Se destaca por laNuevo gráfico dedicado que mantiene el evocador nombre del anterior.“Superpolo”versión, pero tiene diferentes patrones de color en los que dominan el negro y el rojo.

Amplia gama de accesorios

Aprilia ha diseñado y desarrollado una amplia gama de accesorios para que puedas personalizar tu RSV4 RR y RF. Artículos seleccionados de alta calidad para aumentar el rendimiento, hacerlos más atractivos o más cómodos.

Escape de carreras deslizable: Fabricado por Akrapovic, este artículo tiene un silenciador de titanio y está homologado para uso en la calle. También está disponible la versión slip-on de carbono, exclusiva para uso en pista.

Escape de carreras completo: Este es un sistema de escape completo con cabezales fabricados por Akrapovic. el silenciador es de carbono.

Amortiguadores Öhlins TTX (equipamiento de serie en el RSV4 RF): la línea TTX es el producto más prestigioso de Öhlins (los accesorios superiores e inferiores son de aluminio billet). Permiten un ajuste completo y fino en todas las funciones de absorción de impactos. Se pueden equipar con sensores lineales para instalar telemetría.

Amortiguador de dirección Öhlins(equipo de serie en el RSV4 RF): el ajuste fino del sistema hidráulico de este artículo proporciona una parte delantera siempre sólida durante las aceleraciones más violentas.

ÖhlinsHorquilla NIX: (equipo estándar en el RSV4 RF): rendimiento de primer nivel en la pista y en la carretera. Una amplia gama de ajustes de precisión de precarga y rebote hidráulico y compresión.

Componentes en carbono: Componentes de carbono: carenados, guardabarros y taloneras. Fabricado en fibra de carbono con acabado mate. Garantizan un aspecto deportivo y un menor peso total.

Tapones para espejos: fabricados en polietileno, se aplican en lugar de los espejos cuando se utiliza la bicicleta en pista.

Cubierta del soporte de la matrícula: fabricado en aluminio cortado con láser, este se aplica después de retirar el soporte de la matrícula cuando se utiliza la moto en pista.

Protectores de marco: con un inconfundible estilo racing, fabricados en nailon billet, son útiles para evitar daños al cuadro en caso de caída por deslizamiento.

Palanca de cambios de carreras invertida: se trata de un elemento mecánico que invierte el modo de cambio de marchas para mejorar el rendimiento en pista.

Llantas forjadas(equipo de serie en el RSV4 RF): fabricados en aluminio con un proceso de forjado, proporcionan máxima resistencia con un peso ligero, fundamental para aumentar la manejabilidad.

Palancas de carreras de aluminio:Realizados en aluminio billet, le dan a la moto un aspecto aún más agresivo y reducen el peso del componente de fábrica.

Bolsa sobre depósito: Este bolso está confeccionado en tejido técnico con inserciones con efecto carbono. Probado y aprobado para resistir aceite, combustible, rayos UV y no comprometer la estabilidad incluso a altas velocidades.

Soporte de matrícula ajustable : fabricado en acero cortado con láser. Incluye la luz LED de matrícula.

Funda para moto: fabricada en Lycra transpirable, esta funda fue diseñada para proteger su bicicleta del polvo.

V4-MPkit: (equipo de serie en la RSV4 RF): es el kit de instalación de la plataforma multimedia dedicada a los modelos Aprilia V4 compuesto por una centralita Bluetooth y todo el cableado necesario para la instalación.

[entre paréntesis los datos referentes a RSV4 RF y RSV4 RR con Race Pack]

Elección de tres mapas de motor diferentes seleccionables por el piloto con la moto en movimiento: T (Track), S (Sport), R (Race)

1º: 39/15 (2.600)

2º: 33/16 (2.063)

3º: 34/20 (1.700)

4º: 31/21 (1.476)

5º: 31/23 (1.348)

6º: 34/27 (1.259)

Palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)

Amortiguador de dirección Sachs no ajustable

[Amortiguador de dirección Öhlins ajustable]

Monoamortiguador Sachs regulable en: hidráulica en compresión y extensión, precarga de muelle [Monoamortiguador Öhlins TTX con piggy-back, totalmente regulable en: precarga de muelle, distancia entre ejes y amortiguación hidráulica en compresión y extensión. Nueva vinculación progresiva. Recorrido de la rueda de 130 mm [120 mm].

ABS Bosch de 9,1 MP con función de giro, ajustable a 3 mapas equipado con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera) (se puede desactivar).

Frente: 3.5”X17”

Trasero: 6”X17”

Delantero: 120/70 ZR 17

Trasera: 200/55 ZR 17 (alternativa: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Longitud: 2055 milímetros

Ancho: 735 mm

Altura del sillín: 845 mm

Ángulo del cabezal: 25°

Camino: 104,8 mm

Peso: 204 kg de peso con el depósito lleno de combustible.

Más, de otro comunicado de prensa emitido por Aprilia:

APRILIA TUONO V4 1100 RR Y FACTORY

EL NAKED MÁS RÁPIDO Y DEPORTIVO DE TODOS, descendiente directo del RSV4, siete veces campeón del mundo de sbk, alcanza un nuevo paso evolutivo que corresponde a emociones ÚNICAS en la carretera y en la pista.

La sofisticada gestión electrónica incluye un paquete de controles dinámicos avanzados con aprc, abs en curva, QUICK SHIFT ACTIVE INCLUSO EN ABAJO, limitador de boxes y control de crucero.

El inimitable V4 de 175 CV, los sistemas de suspensión y los frenos, combinados con un cuadro de carreras, proporcionan un rendimiento inigualable.

NUEVOS Y ATRACTIVOS GRÁFICOS PARA TUONO V4 1100 FACTORY

Simplemente inigualable. Ahora mas que nunca. La gama Aprilia nude, heredera de una familia de motos que ha sido votada a lo largo del tiempo como una de las motos más eficientes y llenas de adrenalina de todos los tiempos, alcanza niveles absolutos de prestaciones y sofisticación, gracias al know-how adquirido por Aprilia a lo largo de años de victorias en competiciones de primer nivel. y la experiencia de la historia de la Tuono, que se confirma así como la única superbike despojada y equipada con un manillar alto, imbatible en la pista y muy divertida en la carretera. La familia de motos Tuono V4 se compone de dos modelos claramente equipados.Tuono V4 1100RRrepresenta una máquina de emociones excepcional, heredera de una dinastía de motos deportivas nude aclamada por la crítica como la moto más eficaz y rápida de su segmento.Tuono V4 1100 Fábricaes la versión más exclusiva, dedicada a un público extremadamente exigente, esta moto está equipada con componentes que en gran medida derivan de la superbike Aprilia RSV4 RF.

Electrónica de última generación

Las mayores novedades tienen que ver con la electrónica de a bordo de la Aprilia Tuono V4, que siempre ha sido considerada la “mejor de su clase”, donde destaca el sistema APRC. Aprilia Performance Ride Control es el paquete de control patentado derivado directamente de la tecnología ganadora en el mundo de Superbikes, el más completo y refinado de los disponibles en motos del mismo segmento. La cuarta generación del APRC, de serie en el Tuono V4 1100, se integra perfectamente con la cuidada gestión electrónica delpaseo por cable completoacelerador,que ha permitido eliminar todos los componentes superfluos de gestión electrónica del cuerpo de mariposa, ahorrando así 590 gramos. El reposicionamiento de la plataforma inercialque permite que la operación APRC tenga una detección óptima y precisa de las condiciones dinámicas de la bicicleta, lo que resulta en estrategias de control electrónico eficientes.

La Tuono V4 1100 RR y la Tuono V4 1100 Factory APRCincluye:

–ATC: Control de tracción Aprilia,ajustable sobre la marcha(sin tener que soltar el acelerador) a 8 posiciones gracias a un práctico joystick,cuenta con una lógica operativa ajustada y de alto rendimiento.

–AWC: control de caballito Aprilia, regulable en 3 niveles, dispone de estrategias de funcionamiento de alta precisión gracias al reposicionamiento de la plataforma inercial.El control de caballito se puede ajustar sobre la marchasin cerrar el acelerador, como el ATC, gracias al práctico bloque eléctrico del lado izquierdo.

–ALC: Control de lanzamiento Aprilia, para uso exclusivo en pista, con 3 configuraciones, uso extremadamente efectivoestrategias operativas.

–AQS: Aprilia cambio rápido, la caja de cambios electrónica que permite cambiar de marcha sin cerrar el acelerador y sin utilizar el embrague, también equipada con elcambio descendente función, para permitir cambios descendentes sin embrague. Su función de reducción de marchas con el acelerador abierto es exclusiva.

–APL: Limitador de boxes Aprilia, el sistema que permite seleccionar y limitar la velocidad máxima permitida en el pit lane de la pista o simplemente para facilitar el cumplimiento de los límites de velocidad marcados en la carretera.

–ACC: Control de Crucero Aprilia.La avanzada gestión electrónica del Tuono V4 ha permitido introducir el control de crucero, muy cómodo en viajes más largos porque permite mantener la velocidad establecida sin pisar el acelerador.

La gama Tuono V4 1100 está equipada con elABS multimapa avanzado en curvas sistema, desarrollado en colaboración con Bosch para garantizar la máxima seguridad en carretera, sin sacrificar el rendimiento en pista. El sistema de 9,1 MP, con un peso y unas dimensiones realmente contenidos, es capaz de optimizar la frenada y la intervención del ABS en curva, gracias a un algoritmo específico que monitoriza constantemente diversos parámetros como la aceleración lateral, la presión aplicada sobre la palanca del freno delantero, la inclinación , ángulo de cabeceo y guiñada, modulando la acción de frenado para garantizar mejor la relación entre desaceleración y estabilidad. El sistema ABS funciona al unísono con el sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) que limita la elevación de la rueda trasera durante una frenada más brusca. El ABS en curva, ajustado según las indicaciones específicas de Aprilia, es regulable en 3 niveles de sensibilidad y desconectable. Para permitir a los pilotos con distintos niveles de experiencia encontrar la mejor combinación posible, cada uno de los tres mapas de Cornering ABS se puede combinar con cualquiera de lostres mapas de motores (Deporte, Pista, Carrera). Estos últimos son los tres “plena potencia” y se diferencian en la forma de repartir los 175 CV de los que es capaz la Aprilia V4, además del porcentaje de freno motor dedicado a ellos.

ElInstrumentación digital TFT en color cuenta con opciones de visualización excepcionales. Las dos páginas de pantalla seleccionables (Road y Race, ambas con retroiluminación diurna y nocturna) corresponden a otros tantos índices representados.V4-MP está disponible como opción. Se trata de la plataforma multimedia de Aprilia que permite conectar tu smartphone al vehículo, introduciendo un auténtico sistema de calibración de ajustes electrónicos esquina a esquina, con datos que posteriormente pueden descargarse en tu portátil (o visualizarse directamente en la pantalla del smartphone) para su análisis, como lo hacen en las carreras. V4-MP añade un nuevo protocolo de conexión que reduce al mínimo el consumo de batería del smartphone, además de proporcionar una mayor gama de circuitos ya mapeados en los que se pueden gestionar esquina a esquina las configuraciones electrónicas, así como la adquisición por parte del usuario de un nuevo circuito que No está en la lista que Aprilia ha proporcionado. V4-MP incluye elsistema de infoentretenimiento, introducido por Aprilia por primera vez en la Tuono V4, para gestionar los comandos de voz y las llamadas entrantes y salientes con el smartphone.

La Aprilia V4 con un rendimiento inigualable

La Tuono V4 1100 es la única nude propulsada por un motor V4 de 65° con características únicas. La arquitectura en V estrecha ha permitido realizar un motor extremadamente compacto longitudinalmente, lo que ayuda a centralizar los pesos y a tener un chasis compacto. Los cambios introducidos en esta evolución del V4 italiano se han traducido en un aumento de la fiabilidad y las prestaciones globales, sin sacrificando el gran carácter y el maravilloso sonido que tanto aman los motociclistas. El motor adopta unSistema de escape con un silenciador que lleva doble sensor de oxígeno y válvula incorporada. ElECU del motortiene una alta capacidad de cálculo y es capaz de gestionar el aumento de revoluciones máximas,500 rpm más que el modelo anterior. Para garantizar la máxima fiabilidad, disminuyendo al mismo tiempo la fricción, el pistónpatastienen tratamiento de superficie DLC, mientras que elcabezas de bielacuentan con un tratamiento de bruñido superficial.Las cámaras de combustiónya no se obtienen mediante un proceso de fusión, sino mediante un proceso mecánico más fino controlado numéricamente, mientras que la caja de cambios tiene unsensor linealque garantiza un funcionamiento impecable del cambio de marchas.

Sistemas de suspensión y frenos de primera línea

Si, por un lado, la gama Tuono V4 confirma plenamente todas las proverbiales cualidades de manejabilidad y estabilidad derivadas de un cuadro estrechamente derivado del de la Aprilia RSV4, siete veces campeona del mundo de Superbikes, por otro, presenta el tope de gama. de la línea de calidad para sistemas de suspensión y frenos. El sistema de frenos delantero Brembo proviene directamente del del RSV4 y se basa en unpar de discos de acero con un diámetro de 330 mm, Sujetado por pinzas monobloque M50 y activado por un cilindro maestro radial en el manillar. Aprilia Tuono V4 1100 Factory también cuenta con una prestigiosaÖhlins NADA Horquilla con sistema hidráulico totalmente ajustable y precarga de muelle. Esta unidad ahorra unos 400 gramos respecto a la de la serie anterior y se combina con un amortiguador trasero y un amortiguador de dirección (también regulable) de la misma marca.

Versiones y Colores

La gama Aprilia Tuono V4 1100 incluye dos modelos que se distinguen por diferentes equipamientos técnicos y diferentes combinaciones de colores: Tuono V4 1100 RR está disponible en dos atractivas combinaciones de colores,Gris Portimao y Negro Assen,mientras que el nuevo Tuono V4 1100Superpole La gráfica, con una gama cromática renovada donde ahora dominan el negro y el rojo, tiene ese espíritu decididamente inconformista tan propio de la tradición estilística de Aprilia que exige colores vivos y muy distintivos. Tuono V4 1100 Factory destaca técnicamente por el trío más refinado deÖhlins sistemas de suspensión y estilísticamente por su magnífico carenado trasero (homologado para dos personas) derivado del RSV4. Las llantas son las mismas para ambos modelos: su ligereza contribuye a reducir al máximo el efecto giroscópico, todo ello en beneficio de una gran manejabilidad. El Tuono V4 1100 Factory equipa el Pirelli Diablo Supercorsa más deportivo, con un 200/55 más ancho en la parte trasera, en cualquier caso homologado para uso en calle y disponible también para el Tuono V4 RR que, por otro lado, viene de serie con 190. /55 en la parte trasera y neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.

Amplia gama de accesorios

Aprilia ha diseñado y desarrollado una amplia gama de accesorios para que puedas personalizar tu Tuono V4 1100. Se trata de artículos selectos de alta calidad que podrás utilizar para aumentar las prestaciones de tu Aprilia Tuono V4, hacerla más atractiva o más cómoda.

Escape de carreras deslizable:Fabricado por Akrapovic, este artículo está disponible con silenciador de carbono.

Escape de carreras completo: Este es un sistema de escape completo con cabezales fabricados por Akrapovic. Este artículo está disponible con un silenciador de carbono.

Amortiguador ohlins(estándar en Tuono V4 1100 Factory): Permite un ajuste completo y fino en todas las funciones de absorción de impactos, asegurando el máximo rendimiento en la pista y en la carretera.

Amortiguador de dirección Öhlins(de serie en la Tuono V4 1100 Factory): el ajuste fino del sistema hidráulico de este artículo proporciona un tren delantero siempre sólido incluso durante las aceleraciones más violentas.

Öhlins NADATenedor: (de serie en la Tuono V4 1100 Factory): rendimiento de primer nivel en la pista y en la carretera. Una amplia gama de ajustes de precisión de precarga y rebote hidráulico y compresión.

Componentes en carbono: carenados laterales, guardabarros y taloneras. Fabricado en fibra de carbono con acabado mate. Garantizan un aspecto deportivo y un menor peso total.

Protectores de marco: fabricados en nailon billet, son útiles para evitar daños al marco en caso de un choque por deslizamiento.

Palanca de cambios de carreras invertida: se trata de un elemento mecánico que invierte el modo de cambio de marchas para mejorar el rendimiento en pista.

Llantas forjadas: fabricados en aluminio con un proceso de forjado, proporcionan máxima resistencia con un peso ligero, fundamental para aumentar la manejabilidad.

Bolsa sobre depósito: Este bolso está confeccionado en tejido técnico con inserciones con aspecto de carbono. Probado y aprobado para resistir aceite, combustible, rayos UV y no comprometer la estabilidad incluso a altas velocidades.

Soporte de matrícula ajustable : fabricado en acero cortado con láser. Incluye la luz LED de matrícula.

Intermitentes LED:Los intermitentes LED garantizan una luz más brillante y un menor consumo.

Funda para moto: fabricada en Lycra transpirable, esta funda fue diseñada para proteger su bicicleta del polvo.

kit V4-MP: este es el kit de instalación de la plataforma multimedia dedicada a los modelos Aprilia V4 compuesto por una centralita Bluetooth y todo el cableado necesario para la instalación.

Aprilia Tuono V4 1100 RR: Especificaciones técnicas

[Datos de fábrica de Tuono V4 1100 entre paréntesis]

4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión del motor Ride-by-Wire de última generación que el piloto puede seleccionar sobre la marcha: T (Track), S (Sport), R (Race)

1º: 39/15 (2.600)

2º: 33/16 (2.063)

3º: 34/20 (1.700)

4º: 32/22 (1.455)

5º: 34/26 (1.308)

6º: 33/27 (1.222)

Palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)

Amortiguador de dirección Sachs [amortiguador de dirección Öhlins]

Monoamortiguador Sachs con piggy-back totalmente regulable en: precarga de muelle, hidráulica en compresión y extensión [Monoamortiguador Öhlins con piggy-back totalmente regulable en: precarga de muelle, distancia entre ejes y amortiguación hidráulica en compresión y extensión. Vínculos progresivos de la APS. Recorrido de la rueda: 130 mm

ABS Bosch de 9,1 MP con función de curvas, regulable en 3 mapas, con estrategia RLM y desacoplable.

Frente: 3,5”X17”

Trasero: 6.00”X17”

Frente: 120/70 ZR 17

Trasero: 190/55 ZR 17 (alternativa: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [200/55 ZR 17]

Longitud: 2070 milímetros

Ancho: 810 mm

Altura del sillín: 825 mm

Ángulo del cabezal: 27°

Camino: 99,7 mm

Peso: 209 kg de peso con el depósito lleno de combustible.

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