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Aug 15, 2023

Sumérgete en la tecnología submarina

Louise Davis presenta las nuevas tecnologías y proyectos que están causando sensación en la industria submarina. Los últimos meses han sido un período de auge para el sector de la ingeniería submarina de petróleo y gas. Una serie de

Louise Davis presenta las nuevas tecnologías y proyectos que están causando sensación en la industria submarina

Los últimos meses han sido un período de auge para el sector de ingeniería submarina de petróleo y gas. Una gran cantidad de anuncios de nuevos productos ha ido acompañada de una avalancha de noticias sobre proyectos y contratos; todo ello demostrará que, incluso en tiempos económicos difíciles, ésta sigue siendo un área llena de innovación. A continuación, destacamos algunas de las historias recientes que han causado sensación.

Valeport La popular gama de perfiladores SWiFT se ha ampliado con el lanzamiento de una nueva incorporación para aquellos que requieren mediciones CTD a profundidades de 6000 m. Ofreciendo una mayor versatilidad y sin comprometer la precisión, el nuevo SWiFT Deep CTD ha sido diseñado con la intención de un flujo de trabajo fluido y ofrece perfiles CTD de la más alta calidad en un paquete compacto, robusto y portátil.

El nuevo perfilador proporciona tecnología de sensores de nivel topográfico junto con la comodidad de la tecnología inalámbrica Bluetooth, una batería recargable y un módulo GNSS integral para geolocalizar cada perfil.

Utilizando la tecnología de sensores de alta precisión de Valeport para combinar sensores para múltiples perfiles en una sola gota, el SWiFT Deep CTD puede operar hasta 6000 m, entregando conductividad, temperatura y profundidad medidas directamente. Además, proporcionará salinidad, densidad y velocidad del sonido calculadas utilizando elUNESCO algoritmo estándar internacional y ecuación de Chen y Millero. Los datos pueden descargarse rápida y fácilmente de forma inalámbrica y compartirse instantáneamente en formatos de datos estándar de la industria.

En noticias sobre instalaciones submarinas,C-Innovación , una filial de Edison Chouest Offshore (ECO), se ha ampliado a una nueva instalación en Port Fourchon, Luisiana, proporcionando un muelle adicional para servicios de inspección, mantenimiento y reparación submarinos (IMR) y de intervención de pozos de luz sin canal ascendente (RLWI). Estos muelles dedicados, junto con la ubicación de atraque actual de C-I, brindarán a los clientes de la compañía tiempos de movilización, desmovilización y mantenimiento entre pozos más rápidos, lo que se traduce en ahorros de costos.

La segunda instalación ofrece carga de embarcaciones, pruebas de integración de sistemas de proyectos (SIT) y servicios de movilización y desmovilización para el mercado submarino. Con 1,500 pies2 de espacio de muelle lineal y 400,000 pies2 de espacio de patio, la ubicación cuenta con una grúa Manitowoc 888 y un montacargas Taylor de 36,000 libras. La instalación ofrece operaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, soporte de despachador exclusivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, un administrador de lunes a viernes y oficinas para clientes con salas de conferencias.

JeanPaul Guidry, gerente de operaciones costeras de C-Innovation, dice: “La nueva instalación sirve como centro para ejecutar todos nuestros proyectos submarinos. A medida que los proyectos de C-I pasan de las fases de inicio y planificación, nuestras instalaciones operativas en la base costera brindan un flujo de trabajo eficiente a medida que avanzamos los proyectos hacia la movilización y ejecución”.

La nueva instalación de Port Fourchon ofrece soluciones integrales para servicios submarinos IMR y RLWI en múltiples embarcaciones simultáneamente. Para el trabajo de IMR, CI proporciona almacenamiento a corto y largo plazo para el equipo del proyecto y puede trasladarse al SIT antes de su movilización. CI también puede movilizar todo el equipo del proyecto al barco, sin movimientos adicionales hacia/desde los muelles.

Para los servicios RLWI de CI, los equipos y fluidos se pueden preparar antes de cada movilización o entre mantenimientos de pozos (BWM). La SIT y el mantenimiento preventivo se pueden completar en las nuevas instalaciones antes de que el buque esté listo para comenzar una campaña de pozos. La nueva ubicación también cuenta con un área dedicada a fluidos residuales, lo que permite que el buque elimine fluidos y limpie los tanques de manera eficiente para que se puedan cargar nuevos fluidos de manera oportuna.

Guidry añade: “Nuestros clientes confían en nosotros para ofrecerles una solución de ejecución de proyectos llave en mano. Tener instalaciones dedicadas a la ejecución de proyectos crea una oferta única dentro del mercado de proveedores de servicios submarinos y ayuda a fortalecer la confianza que nuestros clientes tienen en nosotros”.

Imágenes Voyis es un experto en tecnologías de inspección óptica submarina. Dice que el crecimiento de las operaciones de ROV ha mejorado drásticamente el conocimiento de la situación bajo el agua, pero su eficacia se ha visto obstaculizada por la falta de avances en sus sistemas de visión. Las cámaras ROV actuales todavía ofrecen solo datos bidimensionales, priorizando el pilotaje del vehículo y el conocimiento de la situación como las necesidades más inmediatas de los operadores. Sin embargo, tanto las capacidades de pilotaje como de inspección pueden mejorarse significativamente con una comprensión tridimensional, lo que presenta una nueva frontera para la robótica submarina. Al ver esto como una oportunidad para avanzar en los sistemas de visión de ROV, Voyis decidió crear una plataforma de visión que pudiera capturar video mejorado de baja latencia para pilotaje y al mismo tiempo capturar imágenes fijas de alta calidad para modelado 3D: una solución que podría generar reconstrucciones 3D increíbles sin técnicos especializados. o procesamiento costoso por parte de terceros.

Voyis lanzó recientemente su nueva línea de productos, Discovery Vision Systems, para abordar el equilibrio que actualmente se realiza entre cámaras piloto y cámaras de inspección 3D. Las cámaras piloto priorizan el vídeo de baja latencia a expensas de los datos de imagen necesarios para la generación de modelos 3D. Por el contrario, las cámaras 3D priorizan los datos de imagen a expensas de la eficacia del pilotaje, limitada por una mayor latencia y un campo de visión más pequeño. Discovery es una plataforma de visión sin concesiones que ofrece vídeo de pilotaje 4K junto con datos 3D.

Voyis ofrece dos versiones del Discovery: la cámara Discovery y el estéreo Discovery.

La cámara Discovery proporciona pequeñas plataformas ROV con una carga útil compacta de imágenes e iluminación que transmite video de pilotaje 4K de baja latencia y graba imágenes fijas nítidas para modelado 3D directo. El estéreo Discovery brinda percepción de profundidad real y modelado 3D en tiempo real a plataformas ROV que operan a hasta 4000 m de profundidad. Mantiene un amplio campo de visión (75°x75°) y baja latencia para la transmisión de video piloto, mientras que la computación integrada calcula instantáneamente mapas de profundidad 3D para mediciones y monitoreo de cobertura.

El sector del alquiler del sector sigue estando muy activo. Sólo por poner un ejemplo de novedades en este campo,Tecnología submarina y alquileres (STR), un proveedor líder de equipos de alquiler, productos y servicios de habilitación de datos especializados para estudios e inspección para el mercado energético marino, ha reforzado su flota de alquiler con la incorporación de dos cortadores Webtool de alto rendimiento, el HCV275 y el RCV160. Estos cortadores, diseñados para satisfacer los requisitos específicos del cliente, se pueden implementar a nivel submarino, ya sea montados, operados por un ROV o a bordo de un barco para el corte de producción planificado de cable de energía eólica marina o como cortador de emergencia.

Dado que reducir las horas de trabajo de los buques es de suma importancia para las empresas instaladoras, el despliegue de cables submarinos para proyectos eólicos marinos debe ser lo más eficiente posible.

Los HCV275 y RCV160 cuentan con enclavamientos integrados para garantizar que no se pueda activar ningún corte hasta que el yunque esté completamente desplegado. El enclavamiento elimina la posibilidad de error humano y lo hace ideal para el despliegue submarino, donde la visibilidad es pobre.

Esta innovación se introdujo luego de conversaciones con varios clientes que habían dañado o estado a punto de dañar su herramienta de corte al comenzar la operación de corte antes de que el yunque estuviera completamente acoplado.

A diferencia de otros métodos de corte, donde existe el riesgo de que el artículo se doble durante el corte y atrape o rompa la hoja, cerrar el yunque de la guillotina bloquea el cable en su posición para garantizar que el corte se complete con éxito, generalmente en un par de minutos.

El director técnico de Allspeeds, Rory McGarry, comenta: "Buscamos constantemente formas de innovar y mejorar el diseño y la funcionalidad de nuestras herramientas de corte para ayudar al cliente con sus operaciones mediante mejoras en la seguridad y la facilidad de uso".

El proveedor y administrador de cables submarinos,JDR, propiedad del Grupo TFKable, ha obtenido un contrato de Petrogas E&P Países Bajos para suministrar dos umbilicales para los yacimientos de gas convencional marinos A15 y B10 en los Países Bajos.

Los campos están ubicados en los quads A y B, en una profundidad de agua poco profunda de 115 pies y se espera que recuperen 17,25 Mmboe, compuestos por 103,5 bcf de reservas de gas natural. Mientras Europa se esfuerza por satisfacer la alta demanda de gas, la producción de este proyecto contribuirá a cumplir los objetivos de suministro.

JDR diseñará, diseñará y fabricará dos umbilicales submarinos, con una longitud de entre 10 y 13 km, para proporcionar energía vital a dos nuevas plataformas ubicadas en el campo de gas poco profundo A/B. Los umbilicales incorporan mangueras hidráulicas, mangueras de inyección de químicos, cables eléctricos y cables de fibra óptica que posibilitan la comunicación entre las instalaciones de la plataforma. JDR también entregará cabezales extraíbles para unidades de terminación umbilical en la parte superior, cuerpos colgantes y conjuntos de terminación umbilical para el proyecto.

Rory Graham de JDR dice: “Estamos encantados de haber sido seleccionados por Petrogas para este proyecto crítico en un momento en el que la seguridad energética no podría ser más importante en Europa. La demanda de gas natural es alta y estamos aquí para ayudar a nuestros clientes a garantizar que se mantenga la producción mientras el petróleo y el gas siguen siendo una parte vital de la combinación energética y mientras la industria avanza hacia la transición energética. Fabricaremos todos los cables en nuestras instalaciones aquí en el Reino Unido y nuestro equipo técnico de expertos será fundamental para garantizar que cumplamos con el rápido tiempo de respuesta”.

Lotos Petrobáltico, parte del consorcio multienergético Orlen, ha encargado el vehículo robótico de clase laboral Seaeye Leopard de Saab para dar servicio a la infraestructura submarina dentro de los campos petroleros B3 y B8 de Polonia en el Mar Báltico.

Después de evaluar otros vehículos de trabajo en el mercado, Lotos Petrobaltic eligió el Seaeye Leopard por su versatilidad y capacidad para acomodar muchas más opciones de equipos para una gama más amplia de tareas.

Las tareas actuales incluyen la inspección integral de estructuras submarinas, limpieza de construcción, corte, dragado para inspección, soporte básico para instalaciones de cabezales y soporte a equipos de buceo.

La adaptabilidad del Leopard es particularmente importante para Lotos Petrobaltic. El diseño del vehículo permite ampliarlo y configurarlo en el futuro para realizar mediciones integrales y trabajos e inspecciones submarinas para una amplia gama de clientes. Estará equipado con un paquete de reconocimiento que incluirá un sonar multihaz, un lidar y un rastreador de tuberías.

Su configuración Leopard actual incluye un sistema de levantamiento Sonardyne DVL/INS, Sprint-Nav INS, sistema de eventos y grabación Digital Edge, cinco cámaras, incluido el sistema Kongsberg HD, también un One Laser para video y medición, sonda Tritech Super Seaking, un sistema de siete funciones manipulador, pinza Schilling Orion, herramienta de torsión eléctrica, cortador de disco giratorio, sistema de dragado WeSubsea, herramienta de limpieza FlexiClean, sistema de chorro de agua y caviblaster, medidor de espesor ultrasónico Cygus, módulo de reconocimiento multiplex y trineo de herramientas.

El paquete Leopard también incluye un sistema de gestión de correas tophat (TMS), un sistema de lanzamiento y recuperación 'A' Frame (LARS) y una cabina de control personalizada.

Al mismo tiempo, Lotos Petrobaltic está preparando su buque de suministro, Bazalt II, como plataforma operativa dedicada para el Leopard, incluida su adaptación para recibir el sistema LARS y la cabina de control configurada a medida, junto con sistemas periféricos adicionales.