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May 31, 2024

Guía del Trofeo Aprilia RS660 2023 • Total Motorcycle

Presentamos la nueva Aprilia RS660 Trofeo 2023… Aprilia USA ha anunciado una edición limitada de motocicletas RS 660 Trofeo diseñadas y construidas por el equipo de Aprilia Racing. Desarrollado por 54 mundo

Presentamos la nueva Aprilia RS660 Trofeo 2023…

Aprilia USA ha anunciado una edición limitada de motocicletas RS 660 Trofeo diseñadas y construidas por el equipo Aprilia Racing. Impulsado por 54 campeonatos mundiales de experiencia en ingeniería, el RS 660 Trofeo está totalmente equipado con todo lo que un piloto o corredor centrado en la pista necesitaría.

El RS 660 Trofeo ha sido construido para uso exclusivo en carreras e incluye electrónica mejorada con control de caballito, control de tracción y ajuste de freno motor, todo accesible desde la pantalla TFT ubicada detrás del carenado delantero de fibra de vidrio patentado. En la versión Trofeo, el motor bicilíndrico en línea del RS 660 combinado con un sistema de escape SC-Project de titanio produce 105 caballos de fuerza. Está montado en un chasis mejorado que implementa una posición más baja para el conductor con una abrazadera triple de carreras que permite un ajuste con clip, así como estribos traseros ajustables. Sin líquidos, el RS 660 Trofeo pesa sólo 337,3 libras.

Aprilia Racing no dejó piedra sin remover con mejoras que se extienden a la suspensión, incluidas horquillas delanteras con cartuchos Misano by Andreani y un amortiguador trasero con depósito remoto Ohlins AP948. Ambos permiten compresión, amortiguación de rebote y ajuste de precarga para una personalización granular del manejo. Las mejoras adicionales de alto rendimiento, como el sistema de frenos Brembo y los neumáticos Pirelli Supercorsa V3 SC1, llevan a la Trofeo más allá de los reinos de las motos de calle tradicionales con un manejo preciso y potencia de frenado.

El futuro respeta las tradiciones de la Casa Noale, reconocida desde hace mucho tiempo por su innovación y carácter distintivo. Con su personalidad deportiva y sus impresionantes líneas contemporáneas, la RS 660 lleva a la carretera la experiencia ganadora de Aprilia en pista. Su diseño único da forma a una bicicleta liviana y compacta con volúmenes elegantes y ágiles. Para ofrecer estabilidad a altas velocidades, se trata de crear una experiencia de conducción divertida y placentera. Las opciones de color incluyen el nuevo Acid Gold que resalta aún más el diseño y la personalidad joven y dinámica de esta moto.

Una nueva era llama a Aprilia . Basada en una base técnica completamente nueva y definida por el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 660 cc y 100 CV, nace una nueva generación de motos ligeras pero de alto rendimiento, que presentan un diseño sofisticado y tecnología de vanguardia. Esto marca un resurgimiento de los tamaños de motor de cilindrada media, lo que le permitirá redescubrir el placer y la alegría de la conducción diaria.

La Aprilia RS 660 es la primera de una nueva gama de motocicletasen respuesta a la demanda de las nuevas generaciones de bicicletas divertidas, fáciles y satisfactorias, tan aptas para emocionantes paseos en carretera como para salidas ocasionales en la pista de carreras.

El RS 660eleva el concepto de deportividad a un nuevo nivel, centrándose en una excelenterelación potencia-peso Es probable que sea realmente emocionante, pero también es fácil de manejar, lo que lo convierte en un viaje accesible para cualquiera. Una moto única estilísticamente, desde cero, manteniendo los valores de Aprilia detecnología y estilo de última generaciónque se ve hasta en sus colores.

El primer fabricante que rompió el monopolio negro y rojo con sucoloración espectacularEn la década de 1990, Aprilia vuelve ahora a su papel de pionera en estilo, presentando el nuevo RS 660.Oro ácido– un color aún por verse en el mundo de las motos – que añade una nueva perspectiva a la deportividad más actual yestableciendo un nuevo punto de referencia para el estilo deportivo de motocicletas de alto rendimiento.

La RS 660 reaviva así los placeres y el disfrute cotidiano de la experiencia de la moto deportiva.

Anuevo concepto en deportividad y una excelente bicicleta polivalente, ya sea para desplazamientos diarios o para conducir a toda velocidad, se puede esperar la misma sensación de euforia. El RS 660 ofrece, por primera vez en su clase,Contenido técnico de primer nivel, perfeccionado a partir de la experiencia de carreras de competición de Aprilia, disponible para divertirse en la calle. . Una fórmula perfecta para disfrutar al máximo, con un esbelto peso húmedo de 183 kilos, con un paquete de ayudas electrónicas para el ciclista APRC que estarían como en casa incluso en categorías superiores.

APRILIA PRESENTA LA EDICIÓN LIMITADA RS 660 TROFEO CONSTRUIDA POR APRILIA RACING

La versión de pista de Aprilia de su RS 660 de peso medio ya está disponible para pedidos y presenta mejoras de rendimiento de primer nivel directamente de Aprilia Racing.

El nuevo RS 660 no sólo es impresionante a la vista, sino también al conducirlo. Desarrollada en los boxes de Aprila Racing, en su versión Trofeo, la RS 660 es más competitiva que nunca. La relación peso-potencia del chasis se ha perfeccionado para hacer que esta joya de la tecnología sea aún más ágil, manejable y lista para afrontar cualquier circuito.

LA FÁBRICA DE MOTOS DEPORTIVAS POR EXCELENCIA PRESENTA LA RS 660

UN NUEVO CONCEPTO DE DEPORTIVA BASADO EN UNA ÓPTIMA RELACIÓN POTENCIA-PESO, CON EMOCIONES AL ALCANCE DE TODOS

UN CHASIS ELEGANTE, PESO REDUCIDO, NUEVO MOTOR BICLO DE 100 CV, ELECTRÓNICA PREMIUM Y UN NUEVO COLOR IMPRESIONANTE QUE MARCA UNA NUEVA REFERENCIA TANTO EN ESTILO COMO EN ELEGANCIA: LA RS 660 ES LA ESENCIA DE LA MARCA APRILIA, UNA FUSIÓN PERFECTA DE TECNOLOGÍA, INNOVACIÓN Y DISEÑO

DISEÑO INCONFUNDIBLE El estilo claro de la RS 660 coincide con el rendimiento definitivo. La Aprilia RS 660 es inmediatamente reconocible y reescribe el libro de reglas para las motos deportivas modernas y dinámicas. Fundamentalmente innovadora, decidida y sofisticada, la nueva joya de Aprilia está dotada de un triple faro y unas líneas que hablan el lenguaje de las motos deportivas Aprilia que la precedieron: motos que han hecho historia y al mismo tiempo conquistaron a propietarios, corredores y probadores en todo el mundo. mundo…

SISTEMA APRCDesarrollado originalmente para su uso en carreras y luego ajustado para la carretera, el sistema APRC es una solución de control electrónico avanzada. Se trata de un paquete total diseñado para garantizar la seguridad en las carreteras y mejorar el rendimiento en la pista.

El RS 660 cuenta con el último paquete de controles electrónicos APRC (Aprilia Performance Ride Control). Este avanzado sistema de navegación inercial de seis ejes utiliza giroscopios internos y sensores de aceleración para comprender el estado del motor en relación con la carretera en tiempo real y proporcionar ajustes instantáneos para ayudar a mejorar el rendimiento y la seguridad.

Una evolución de un sistema diseñado para carreras del más alto nivel, el paquete APRC del RS 660 incluye:

ATC: Aprilia Traction Control, control de tracción ajustable basado en una lógica de funcionamiento precisa y de alto rendimiento.AWC: Aprilia Wheelie ControlACC: Aprilia Cruise Control que mantiene la velocidad establecida sin tocar el acelerador.AQS: Aprilia Quick Shift, un sistema de cambios electrónico que permite Cambios de marcha extremadamente rápidos sin cerrar el acelerador ni utilizar el embrague. También incluye una función de reducción de marcha para cambiar de marcha sin tocar el embrague. También está disponible como extra opcional un software que permite implementar un patrón de cambio inverso sin tener que sustituir ninguna pieza. AEB: Aprilia Engine Brake, para controlar el frenado del motor al cerrar el acelerador. AEM: Aprilia Engine Map, con un rango de diferentes mapas que varían la potencia y el carácter del motor. ABS: con funcionalidad en curvas y 3 niveles ajustables UNA AMPLIA GAMA DE ACCESORIOS El RS 660 está diseñado para acomodar una gran cantidad de accesorios que no solo mejoran el rendimiento, el estilo y la comodidad, sino que también permiten a los conductores expresar su propia personalidad.

Construido sobre la plataforma RS 660 legal para la calle, el Trofeo es un modelo superior diseñado para ciclistas que buscan rendimiento y exclusividad. Verdaderamente una motocicleta lista para la carrera, la RS 660 Trofeo está construida con mucho tacto por Aprilia Racing y se lanzará en una cantidad limitada.

MOTORLas modificaciones del motor son las siguientes: Sin termostato de agua, kit de tubos de agua simplificado. La protección de los lados derecho e izquierdo está cubierta por aluminio.

CHASIS El chasis tiene una posición de conducción más baja. Abrazadera triple de carreras con manillar ajustable de carreras, kit de reposapiés ajustable y carenado de fibra de vidrio.

ELECTRÓNICALa asistencia electrónica a la caja de cambios solo está disponible en cambios ascendentes. No se proporciona asistencia en cambios descendentes. El panel TFT en color está instalado y la funcionalidad del inmovilizador está desactivada.

El panel de interruptores del lado izquierdo ha sido desarrollado para ayudar a los pilotos a aplicar cambios en la configuración del vehículo en condiciones de carrera.

La suspensión está configurada con horquillas estándar con kit cartucho Misano de Andreani. Nuevo ajuste de amortiguación de compresión y extensión y precarga de muelle. Amortiguador trasero con regulación hidráulica del freno y regulación de la precarga del muelle.

Estilo: la nueva generación de Aprilia

ElAprilia RS 660 También destaca claramente en términos de estilo y dicta las formas de las próximas motos deportivas Aprilia. El diseño es innovador, sofisticado y genuinamente deportivo. El principal objetivo del Aprilia Style Center era crearformas dinámicas y modernas con poca superficie,aunque sin llevar el concepto al extremo, para ofrecer sensación de espacio y confort tanto al piloto como al pasajero, incluso a bordo de una moto deportiva, al tiempo que potencia su ligereza y esbeltez.

Las características principales de los carenados hablan del lenguaje deportivo típico de Aprilia y se caracterizan por unaconjunto de faros LED triples, equipado con luces de circulación diurna perimetrales situadas alrededor de los dos faros principales, lo que hace que el RS 660 se distinga inmediatamente en cualquier condición de iluminación.

Los intermitentes están integrados en los perfiles DRL, lo que hace que la parte delantera sea aún más compacta. El sistema de iluminación está dotado de varias funciones para hacer la conducción aún más segura: gracias a la presencia de un sensor crepuscular,las luces de cruce se encienden automáticamente , mientras que los intermitentes con cancelación automática parpadean en caso de frenada de emergencia. Finalmente, gracias a laluces de curvasPara esta función, un par de faros adicionales en las parábolas iluminan el interior de la curva, aumentando la visibilidad al tomar curvas.

La Aprilia RS 660 presume decarenado doble con características aerodinámicas integradas, una solución extremadamente vanguardista que reafirma el compromiso de Aprilia con la investigación aerodinámica.

El análisis de estas superficies bidimensionales para lograr el doble objetivo de combinar diseño y funcionalidad resultó ser particularmente exigente. La eficiencia se analizó primero con la ayuda del software de cálculo CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), seguido de un análisis en túnel de viento y luego una evaluación adicional tanto en carretera como en pista. La inspiración claramente proviene del mundo de las carreras: una de las funciones del carenado de doble pared es, de hecho, optimizar la estabilidad a altas velocidades, aumentando al mismo tiempo el confort del piloto protegiéndolo de la presión del aire y la dispersión de los flujos de aire caliente que emanan del motor y radiador.

A bordo del RS 660, ella ergonomía es perfecta . La posición de conducción está diseñada de forma coherente condeportividad cotidiana en mente, con la cultura Aprilia de haber diseñado siempre bicicletas basadas en la perfecta integración del ciclista. La triangulación asiento-estribera-manillar acoge a pilotos de todas las estaturas, ofreciendo comodidad y amplitud, con una postura que no carga demasiado el manillar ni con las piernas excesivamente flexionadas debido a los reposapiés situados en lo alto. Por lo tanto, el piloto puede disfrutar de una posición que garantiza el máximo control pero sin causar fatiga en largas distancias, lo que hace que el RS 660 sea perfecto tanto para carreras a todo gas como para la conducción diaria.

Elasiento Presenta un acolchado muy cómodo y se estrecha en los laterales para facilitar el apoyo de los pies en el suelo, lo que permite maniobrar fácilmente desde una posición estacionaria. En el colín, cuyo diseño se inspira una vez más en la familia V4, se sitúa la almohadilla del pasajero de generosas dimensiones, mientras que como opción se ofrece un colín monoplaza.

La elección de colocar eltubos de escape debajo del motor aporta el beneficio adicional de permitir una mayor libertad para colocar los reposapiés del pasajero, aumentando así la comodidad. El depósito de gasolina de 15 litros de capacidad está diseñado para mejorar elcompacidad, permitiendo que el piloto lo abrace cómodamente mientras se coloca de forma protectora detrás del carenado.

En la línea tradicional de los modelos deportivos Aprilia, la RS 660 también ha sido diseñada para facilitar la extracción rápida y sencilla de cualquier elemento sobrante cuando se utiliza en la pista, como espejos, reposapiés del pasajero y portamatrículas.

El chasis Aprilia: una referencia en manejabilidad y precisión

La capacidad de Aprilia para fabricar chasis de primer nivel es materia de leyendas: “Es una Aprilia” indica una garantía de calidad de diseño y construcción, sensación y efectividad en el manejo.

Siguiendo esta excelente tradición, el RS 660 presenta un magnífico ynueva estructura centrada en la esbeltez , compuesto por bastidor y basculante, ambos en fundición de aluminio, con características únicas en su clase. Las dimensiones del chasis favorecen la agilidad: gracias a su distancia entre ejes de 1.370 mm y a la inclinación del cabezal de dirección de 24,1°, el RS 660 presume decapacidades de manejo excepcionales, combinado con todas las características y sensaciones precisas que caracterizan la parte delantera de las motocicletas clásicas producidas por Noale.

El bastidor está formado por dos vigas laterales atornilladas en la zona de la pipa de dirección y, en la parte trasera; elEl motor se maximiza como elemento portante. y contribuye a formar una estructura compacta, ligera pero rígida. Para hacer el bastidor aún más ligero y esencial, el basculante pivota directamente en el motor: se trata de un elemento monobloque caracterizado por su considerable longitud, útil para tener una tracción óptima y brazos asimétricos, una elección técnica típica en la historia del Aprilia RS. El particular montaje del amortiguador regulable permite una excelente progresión incluso sin la inserción de ningún varillaje, reduciendo así un peso aún más valioso.

en el diseñoel marco, los diseñadores de Aprilia prestaron especial atención a la zona del cabezal de dirección para garantizar la robustez necesaria tanto para el uso en carretera como en circuito, manteniendo al mismo tiempo el radio de giro muy bajo para facilitar el uso diario.

El chasis se completa con una horquilla Kayaba ajustable conVástagos invertidos de 41 mmy un sistema de frenado compuesto por, un par de discos de acero de 320 mm de diámetro, en la parte delantera y un par depinzas de montaje radialy uncilindro maestro radial en el manillar ambos fabricados por Brembo. El RS 660 está equipado con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II de alto rendimiento en tamaños120/70 ZR 17al frente y180/55 ZR 17 hacia atrás, garantizando seguridad y disfrute en la carretera, así como mucho agarre para un máximo rendimiento en la pista. El manejo, la agilidad y el tamaño compacto del RS 660, combinados con el rendimiento de su motor, invitan al placer y la emoción en rutas sinuosas y llenas de curvas, que requieren una cantidad de trabajo muy limitada por parte del conductor.

Grandes prestaciones del nuevo bicilíndrico de 100 CV de Aprilia

Unmotor completamente nuevohace su debut en la Aprilia RS 660, que posteriormente se incorporará a una amplia gama de motocicletas nuevas.

Esto es unUnidad de dos cilindros paralelos de 660 cc, un motor muy compacto de última generación derivado del V4 de 1.100 cc con bancada delantera, cuya línea sigue tanto en concepto como en medidas y luce unHomologación Euro 5.

Esta configuración fue elegida por sucompacidad y ligereza . Un motor de dimensiones horizontales y laterales reducidas permite una gran libertad de diseño tanto para la disposición de piezas fundamentales como la admisión y el escape. En cuanto al chasis, el motor también cuenta confunciones de carga,mientras aloja el basculante en su parte trasera.

La configuración inclinada hacia delante ofrece al conductor más comodidad gracias a la mayor disipación de calor y deja a los diseñadores mucha libertad para explotar el espacio. Además, la ingeniería se presta a una refrigeración superior, ayudada también por el ingenioso sistema de carenado de doble pared que tiene como objetivo acelerar los flujos de aire que lo atraviesan. Con el mismo objetivo en mente,colectores de escape largosfueron diseñados para canalizar los flujos hacia un tubo de escape de una sola pieza con una salida dividida asimétrica, todo completamente ubicado debajo del motor, con la ventaja adicional de una distribución de peso superior y uncentro de gravedad más bajo.

La nueva Aprilia bicilíndrica es el resultado de la experiencia adquirida en el desarrollo del motor extremadamente potente que equipa la RSV4 y, por tanto, se basa en una experiencia de pruebas altamente eficientes y técnicas: la culata, las cámaras de combustión, los conductos, los cilindros y los pistones derivan de el V4. Asimismo, cuenta con unaDiámetro de 81mm – como en el V4 de 1.078 cc – con una carrera de 63,9 mm. La decisión de aprovechar la tecnología V4 garantiza un rendimiento de primera clase, teniendo en cuenta las altas velocidades de carrera del pistón en relación con su tamaño de cilindrada. Naturalmente, todos los componentes del motor, incluidas las piezas fundidas y los moldes, han sido diseñados y desarrollados desde cero.

El nuevo motor tiene el cárter dividido horizontalmente en dos piezas con los cilindros integrados en el cárter superior parareducir las dimensiones generales para hacer la estructura más robusta. Los cilindros están desplazados del cigüeñal para minimizar la fricción interna durante los empujes del pistón.

Los árboles de levas huecos del4 válvulas por cilindro de doble eje son accionados por cadena lateral. El operado mecánicamenteembrague multidisco en baño de aceitetiene incorporadosistema de asistencia y zapatilla.

La lubricación por cárter húmedo implica un cárter de aceite que sobresale hacia abajo y está diseñado alrededor del puerto de admisión, para recoger mejor el lubricante en cada tipo de fase de conducción, incluso cuando la moto está en su máxima inclinación o durante los períodos de frenado y aceleración.

ParaGemelo paralelo de esta cilindrada, las prestaciones obtenidas son pioneras y comparable a la de un bicilíndrico de cilindrada muy superior: 100 CV a 10.500 rpm, con una ampliación de cilindrada que permite mover el limitador hasta su umbral de 11.500 rpm. El maximo67 Nm El par se ofrece a 8.500 rpm, estando disponible el 80% del par a partir de 4.000 rpm, que pasa a ser el 90% cuando se alcanzan las 6.250 rpm. El RS 660 también está disponible en la versión de 95 CV desactivable, ideal para principiantes o conductores menos experimentados.

Además de las prestaciones y la ligereza, otro objetivo del proyecto era obtener del motor el mismo carácter y agilidad típicos de los cilindros V-twin. Para ello se optó por una distribución con pasadores de biela dispuestos a 270°. La combustión es así asimétrica y desplazada 270° para obtenerráfagas irregulares que funcionan y suenan similares a un V-twin. Además, este tipo de configuración permite, mediante un único contraeje, un fácil equilibrio de las fuerzas alternas de primer y segundo orden.

ElinyecciónEl sistema incluye un dúo de cuerpos de aceleración de 48 mm de diámetro, con conductos de admisión de diferentes longitudes para optimizar la entrega a velocidades altas y medias.

Las prestaciones del nuevo motor están garantizadas por una electrónica procedente directamente de la Aprilia V4, que incluyeRide-by-Wire con mapeo múltiple,un acelerador electrónico, para la gestión sutil de una aceleración sutil pero progresiva, incluso a bajas revoluciones y consumos óptimos.

Electrónica de primera: rendimiento y seguridad

Otra de las particularidades de la Aprilia RS 660 es suProvisión de sistemas electrónicos orientados al rendimiento y la seguridad.– los más completos disponibles actualmente en la categoría – e incluso superiores a los que ofrecen determinadas motos superdeportivas de la categoría de superbikes.

Aprilia siempre ha estado a la vanguardia en el campo de la electrónica (fue la primera en introducir el acelerador Ride-by-Wire en 2007) y actualmente cuenta con el completo paquete de mando electrónico APRC (Aprilia Performance Ride Control) perfeccionado al más alto nivel. concursos y elogiado como uno de los más avanzados del mercado tanto por el público como por la crítica.

El RS 660 está equipado con unplataforma inercial de seis ejes que, gracias a los acelerómetros y giroscopios incorporados, es capaz de reconocer el estado de la bicicleta con respecto a la carretera; registra y procesa las entradas provenientes del ciclista y envía los datos a la unidad de control que interviene sin problemas en los parámetros de control.

El RS 660 APRC, desarrollado para respaldar el rendimiento y hacer que conducir en carretera sea seguro y emocionante, incluye:

– ATC: Control de tracción Aprilia, control de tracción regulable caracterizado por una lógica de intervención fina y eficaz

– AWC: Control de caballito Aprilia, sistema de control de caballito ajustable.

– ACC: Control de crucero Aprilia, mantiene la velocidad establecida sin utilizar el control del acelerador.

– AQS: Aprilia cambio rápido, la caja de cambios electrónica, para cambios rápidos sin soltar el acelerador o sin utilizar el embrague, también equipada con uncambio descendente Función que permite reducir de marcha sin tocar el embrague. Gracias al software que se ofrece entre los accesorios originales es posible invertir la caja de cambios para su uso en pista sin necesidad de sustituir componentes.

– AEB: Freno motor Aprilia, el sistema de control del freno motor ajustable para la fase de desaceleración.

– AEM: Mapa del motor Aprilia, varias formas de mapeos disponibles para cambiar el personaje y la forma en que se entrega la potencia del motor.

La Aprilia RS 660 adopta las avanzadasABS en curvas multimapa , para garantizar la máxima seguridad en carretera, sin restarle prestaciones deportivas. El sistema, de peso y dimensiones extremadamente reducidos, es capaz de optimizar la frenada y la intervención del ABS en curva, gracias a un algoritmo especial que controla constantemente diversos parámetros como la aceleración lateral, la presión ejercida sobre la palanca del freno delantero, los ángulos de inclinación, cabeceo y guiñada, modulando la acción de los frenos para una combinación optimizada de desaceleración y estabilidad.

Aprilia ha desarrolladocinco modos de conducción , no sólo para maximizar la experiencia de conducción en diferentes condiciones de conducción, sino también para simplificar la vida a bordo. Los conductores solo deben elegir qué modo de conducción se adapta mejor a sus necesidades para obtener automáticamente la mejor configuración en cuanto a control de tracción, control de caballitos, freno motor, ABS y otros parámetros modificables.

HayTres modos de conducción para uso en carretera.:

Desplazarse, para montar a diario;

Dinámica, para conducción deportiva en carretera

Individual, que permite una personalización completa de los controles electrónicos.

HayDos modos de conducción diseñados para uso en pista.:

Desafío, adecuado para sesiones de carreras en pista aprovechando todo el potencial del RS 660

Tiempo de ataque, un sistema que permite a los ciclistas más expertos modificar completamente la configuración electrónica.

Los ajustes electrónicos se gestionan fácilmente mediante un control de cuatro botones fácil de usar en el bloque de interruptores eléctricos del lado izquierdo con comandos rápidos para gestionar el control de crucero y el control de tracción.

Para minimizar el peso, el RS 660 está equipado con un peso ligeroBatería de Litio.

Eltablero TFT a todo color cuenta con capacidades de visualización excepcionales para sus diversos parámetros. Los dos seleccionablesCaminooPista Las pantallas (tanto con retroiluminación automática nocturna como diurna gracias al sensor crepuscular) corresponden al mismo número de índices representados. Una opción adicional es laAprilia MIA , la plataforma multimedia de Aprilia que permite conectar tu smartphone a la moto ampliando aún más la gama de funciones de instrumentación. El sistema Aprilia MIA ofrece un protocolo de conexión que minimiza el consumo de batería del smartphone e incluye tanto elsistema de infoentretenimiento para gestionar comandos de voz, llamadas y música a través de controles intuitivos ubicados en el manillar y la función de navegación. De este modo, una vez introducido el destino en el smartphone, es posible ver las indicaciones directamente en el salpicadero. La aplicación Aprilia MIA también permite registrar las rutas recorridas y los datos, recopilados mediante la función de telemetría georreferenciada, pueden analizarse posteriormente directamente en la aplicación.

Versiones y colores

Aprilia cuenta con una historia única de gráficos y libreas, habiendo sido siempre pionera en estilo. Con el objetivo de respetar esta herencia y, al mismo tiempo, hacer todo lo posible por destacar gráficamente, la gama de colores Aprilia RS 660 presenta el nuevo y originalOro ácido, que refleja mejor el carácter joven y dinámico de la RS 660, realzando aún más las características de diseño de la nueva Aprilia.

La Aprilia RS 660 está disponible enOtras dos variaciones gráficas: Lava Red. está claramente dominado por colores que evocan la gran herencia deportiva de Aprilia. La combinación de violeta y rojo es un homenaje a la RS 250 en la versión Reggiani Replica de 1994, la última verdadera moto deportiva de la era de los motores de dos tiempos, todavía apreciada por los motociclistas y muy buscada por los coleccionistas. El segundo, unÁpice negroEl gráfico se caracteriza por un look total black, que también forma parte desde hace tiempo de la historia deportiva de Aprilia, lo que ayuda a que las múltiples referencias al rojo vivo destaquen considerablemente.

La Aprilia RS 660 también esDisponible con una opción de motor de baja potencia de 95 hp., ideal para ciclistas principiantes, aunque el resto de características técnicas se mantienen sin cambios.

Una amplia gama de accesorios originales.

Durante la evolución de la RS 660 Aprilia se ha desarrollado una gama de accesorios que enfatizan sus diversas encarnaciones, mejorando el rendimiento y mejorando el confort y la funcionalidad.

– Escape completo Aprilia “Para uso exclusivo en carrera” de Akrapovic : sistema de escape completo con colectores y terminal de carbono para uso en circuito, no homologado para uso en carretera. Esto reduce el peso y mejora tanto el sonido como el rendimiento de los dos cilindros. El kit incluye el mapeo de la ECU especializado, con el software para usar el cambio rápido con la caja de cambios en configuración inversa. El software (también disponible como accesorio independiente) habilita la función de limitador de foso.

– Escape completo homologado Aprilia por Akrapovic : sistema de escape completo con colectores homologados para uso en carretera. Mejora el rendimiento, el sonido y la apariencia del RS 660.

– Software para caja de cambios invertida : para utilizar el Quickshift con la caja de cambios en configuración invertida basta con cargar el software accesorio en la centralita, sin necesidad de sustituir ninguna pieza de la bicicleta. El software habilita la función de limitador de fosos.

– Palanca de freno y embrague.: de aluminio macizo, son regulables y completan el aspecto deportivo del vehículo.

– Adhesivos para ruedas: adhesivos que se aplican a los canales de la llanta para darle al RS 660 un aspecto más agresivo.

– Caballetes basculantes: soporte estacionario para la rueda trasera, indispensable tanto en la pista como para el mantenimiento de la motocicleta.

– Protectores de tanques : de material adhesivo 3D, protegen el depósito y limitan el deslizamiento del piloto. También disponible para la parte trasera del tanque.

– Portamatrículas de carbono: muy ligeros, realzan la estética del RS 660.

– Asiento confort: elaborado con inserciones de gel, aumentan el confort de conducción.

– Carenado más grande: ofrece una mejor protección al piloto frente a las corrientes de aire, tanto en carretera como en pista.

– Alforja: indispensables para el turismo, están diseñados para colocarse en el asiento del pasajero, sin comprometer el confort de conducción del conductor.

– Bolsa sobre depósito: diseñado para colocarse de forma segura y cómoda en el tanque.

– Antirrobo electrónico : compuesto por una unidad de control compacta y tecnológicamente avanzada, de fácil instalación. Viene equipado con un control remoto. El sistema es autoalimentado y tiene una mínima absorción de energía.

– Toma USB : imprescindible para cargar dispositivos externos como teléfonos móviles. Se aplica al lateral del salpicadero.

– Aprilia MIA: un nuevo dispositivo que permite conectar tu smartphone a la bicicleta vía bluetooth, transformándola en una auténtica plataforma multimedia.

– Cobertura interior del vehículo: protege la motocicleta de la suciedad y el polvo durante paradas prolongadas.

– Funda trasera de asiento individual:Completa la imagen deportiva del vehículo eliminando el asiento del pasajero y realzando el diseño del RS 660.

Especificaciones estándar RS660 a continuación:

Tipo de motorAprilia bicilíndrica en paralelo orientada hacia delante, 4 tiempos, refrigeración líquida con radiador e intercambiador de calor agua-aceite, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con transmisión silenciosa por cadena en el lado derecho, cuatro válvulas por cilindro.

Diámetro y carrera81x63,93mm

Desplazamiento659 cc

Índice de compresión13,5: 1

Potencia máxima en el cigüeñal100 caballos de fuerza (73,5 kW) a 10.500 rpm

Par máximo del cigüeñal67,0 Nm (6,83 kgm) a 8.500 rpm

Sistema de combustible Airbox con entrada de aire frontal. 2 cuerpos de mariposa de ∅48 mm, gestión Ride-By-Wire

EncendidoEléctrico

Lubricaciónsumidero mojado

Engranajes6 marchas con sistema de subida y bajada Aprilia Quick Shift (AQS)

EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema anti-hopping

Ultima vueltaCadena, relación de transmisión 17/43

Gestión electrónicaPlataforma inercial de 6 ejes, suite APRC que incluye ATC (control de tracción, AWC (control de caballito), AEB (freno motor), AEM (mapa del motor), ACC (control de crucero)

5 modos de conducción (Carretera y Pista, 3 fijos y 2 personalizables)

MarcoEstructura de aluminio de doble viga con asiento trasero desmontable.

Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba ∅ 41 mm con contramuelle, pies de aluminio para la fijación de pinzas radiales. Regulable en rebote y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 120 mm.

Suspensión trasera Basculante de aluminio con trusses asimétricos. Monoamortiguador con contramuelle regulable: rebote y precarga del muelle. Recorrido de la rueda: 130 mm

Freno frontalDoble disco de diámetro 320 mm.

Pinzas radiales Brembo con 4 pistones opuestos de ∅ 32 mm.

Bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico.

Freno trasero disco de 220 mm de diámetro; Pinza Brembo de 2 pistones aislados de ∅ 34 mm. Bomba con tanque separado y manguera trenzada de metal.

abdominalesABS en curvas multimapa

RuedasEn aleación de aluminio Delantero: 3,5” X17” Trasero: 5,5” X17”

LlantasRadiales sin cámara, delante: 120/70 ZR 17, detrás: 180/55 ZR 17 (alternativamente 180/60 ZR17)

DimensionesDistancia entre ejes: 1370 mm

Longitud: 1995 milímetros

Ancho: 745 mm

Altura del sillín: 820 mm

Inclinación: 24,1°

Camino: 104,6 mm

Peso183 kg de peso en vacío (169 kg en seco)

Homologación5 euros

Consumo4,9 litros/100 km

emisiones de CO2116g/km

Capacidad del tanque15 litros (incluidos 4 litros de reserva de combustible)

Gama de coloresNegro Apex, rojo lava, oro ácido

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).